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Ford Edge 2011 debuta en el Salón de Chicago 2010

El crossover mediano de Ford tendrá 3 opciones de motorización incluyendo un 2.0 litros Ecoboost como primicia para Norteaméric


El crossover mediano de Ford tendrá 3 opciones de motorización incluyendo un 2.0 litros Ecoboost como primicia para Norteamérica

La firma del óvalo azul, presenta en el marco del Salón de Chicago 2010 el renovado crossover Edge 2011 que incluye un profundo rediseño tanto exterior como interior, además de ofrecer 3 opciones de motorización, siendo el debut de un 4 cilindros Ecoboost el más novedoso ya que implica la primicia de este tipo de mecánicas en un auto comercializado en Norteamérica. El V6 de 3.5 litros con 285hp y otro V6, este de 3.7 litros y 305hp se ubicará a partir de ahora como el tope de gama, ambas motorizaciones se acoplan a una caja automática de seis velocidades que en el caso de la variante Sport incorporará además paletas de cambio en la columna de dirección


Regresando al motor Ecoboost, se trata de un 2.0 litros sobrealimentado que será 15% más eficiente que el motor 3.5 litros del vehículo actual, al igual que las motorizaciones más grandes, este moderno y pequeño propulsor se acoplará a una transmisión automática de seis cambios.


El Ford Edge ha comercializado más de 330,000 unidades desde su lanzamiento en 2006 y en esta nueva entrega, el vehículo promete un nivel de acabados, aislamiento acústico, refinamiento y opciones sin precedentes. El sistema MyFord Touch estará presente. La nueva versión Sport ofrecerá rines de 22 pulgadas que se complementará con una suspensión retocada para hacerla más adecuada para un manejo más alegre.

En el apartado de la seguridad el Edge 2011 también debuta una serie de tecnologías interesantes como el Control de Crucero Activo con alarma de colisión y precarga del sistema de frenos para auxiliar al conductor a obtener mejores respuestas de frenado ante un alcance inminente. El sistema BLIS que detecta presencia en puntos ciegos también está presente al igual que otras características como, el Asistente de arranque en pendientes y una función para arrastre.

Honda Odyssey Concept debuta en el Salón de Chicago 2010

Aunque todavía no es el modelo final, Honda ha anunciado que este concepto es muy cercano la próxima generación de la minivan
En una acto poco común en el caso de Honda ya que este fabricante nipón no suele hacer conferencias de prensa fuera de la que se celebra en el Salón de Tokio, American Honda ha empleado el Salón de Chicago 2010 como escenario para la presentación del vehículo Odyssey Concept, un estudio de diseño que se aproxima mucho a lo que será la próxima generación de la popular minivan del fabricante japonés.


Se trata de una propuesta que al igual que Toyota y Chrysler, busca reinventar la minivan, un vehículo que aunque es insuperable en cuanto a versatilidad y espacio, ha sido muy satanizado por tener un diseño poco diferenciado y aburrido. La Odyssey Concept es más ancha y algo más baja que una Odyssey actual, lo que le confiere una apariencia más robusta, aerodinámica y fuerte que las minivans actuales. La línea de hombro con forma de rayo y enormes grupos ópticos traseros de LEDs confieren a este concepto una apariencia más deportiva en comparación con lo que se acostumbra en el segmento.

Aunque Honda no ha proporcionado ninguna característica mecánica concreta, si ha dejado saber que la próxima generación de la Odyssey ofrecerá un potente V6 i-VTEC con desactivación de cilindros que mejorará el rendimiento de combustible hasta los 19 mpg en ciudad y 28 en carretera. Podrá acomodar hasta a ocho pasajeros dependiendo de la versión y ofrecerá mayor versatilidad interior gracias a innovaciones como una tercera fila de asientos que el fabricante define como mágica.

Peugeot 207 Compact WiFi con conexión a Internet de Telcel se presenta en México

No es nuevo para nadie el hecho de que Peugeot ha explotado en el pasado, con recurrencia y bastante éxito el formato de ediciones limitadas de su vehículo icónico, el 206. Basta recordar algunas como el Xbox, QuickSilver y Nokia Music Edition por mencionar algunas.

El Peugeot 206 no se vende más y su sucesor, el 207 Compact, continúa con esta tradición de la marca con el 207 Compact WiFi, modelo basado en la versión Trendy del vehículo y que gracias a una alianza entre Telcel (líder de telefonía móvil en nuestro país) y Peugeot de México, les permite ofrecer el primer subcompacto del mercado con acceso a Internet, pero que además de solo conectarse, permite, gracias a la presencia de un router que se conecta a la red 3G de la citada compañía telefónica.

Adicionalmente, el Peugeot 207 Compact WiFi incorpora un dock para el iPod Touch de 8gb que viene de regalo en la compra del vehículo.

Esta edición está limitada a 500 unidades y fue desarrollada exclusivamente en México, en cuanto a características mecánicas se trata del motor 1.6 litros de 110hp que puede acoplarse a transmisiones manual o automática de 5 o 4 cambios respectivamente. Dentro de los detalles interesantes de equipamiento está el equipo de audio Clarion con mandos en el volante, sensor de lluvia y de faros. Los cambios son muy sutiles y se pueden notar en acabado cromo mate en espejos retrovisores y faros de niebla, así como unos stickers laterales alusivos.

Precio

207 Compact WiFi - $179,900 pesos
207 Compact WiFi Automático - $193,900 pesos

Presentan BMW Serie 5 en Lisboa

El nuevo sedán grande de la casa de Munich hizo su debut a la prensa especializada en los alrededores de Lisboa y en el circuito de Estoril



Se trata del segundo en orden en aparecer dentro del segmento de los sedanes grandes de origen alemán, sólo por detrás del actual Mercedes Clase E y en espera de la nueva generación del Audi A6.

Afortunadamente la imagen es mucho más favorable que en el caso de su hermano mayor, el Gran Turismo, lo que seguramente le augura un mejor éxito comercial al sedán. Además, la línea EfficientDynamics le otorga un carácter mucho más ecológico a toda la gama, sin importar la motorización ni versión elegida, cumpliendo cabalmente en todas sus versiones con la norma Euro5, incluso la versión 530d Blue Performance cumple con la norma Euro6.

Desde un grandioso V8 hasta los V6 diesel, son seis motorizaciones disponibles en Europa para la nueva Serie 5, aunque más tarde llegará un nuevo y pequeño diesel que sentará las bases en cuanto a consumos y emisiones se refiere. La gama de potencias va desde los moderados 204 hp del 525d, hasta los 407 hp del 550i. Además, en todas las versiones se puede optar por montar una nueva y revolucionaria caja automática de ocho velocidades.

Al igual que el Serie 7 podrá montar opcionalmente el sistema de dirección en el eje posterior, mejorando la maniobrabilidad de este gran sedán, aunque esto obviamente repercute en el precio. Por su lado, el sistema de control dinámico de conducción en conjunto con la caja automática, el control dinámico de amortiguación y la dirección activa hacen del manejo del Serie 5 completamente configurable.

La lista de equipamiento es tan grande como en un Serie 7, aunque con las obvias implicaciones de tamaño, pero no por ello con merma de tecnología aplicada. La lista es grande, pero destacan: Sistema de asistencia automática de estacionamiento, Head-Up-Display, radar, frenado de emergencia automático, regulador activo de velocidad, sistema stop and go, limitador de velocidad configurable, vista panorámica Surround View, sensores de cambio de carril involuntario, información automática del límite de velocidad, luces altas automáticas, visión nocturna, detector de peatones, radar de estacionamiento, camara de reversa y servicio de Internet a bordo, entre otros.

Al volante el resultado es un auto en el que antes que nada destaca la calidad de marcha, pudiendo variar desde una comodidad abrumadora, hasta un carácter netamente deportivo y rabioso en la modalidad Sport Plus.

Durante nuestra oportunidad de manejarlo en el circuito de Estoril, pudimos comprobar sus cualidades dinámicas, destacando un bastidor muy noble y obediente que incluso nos recordó mucho al comportamiento neutral y obediente de un M3 de actual generación, aunque con las obvias implicaciones de tamaño, masas y demás.

Es un auto obediente y cuyo carácter puede ser dosificado desde algo manso y subvirador, hasta radical, deportivo y sobrevirador; cualidades difíciles de poner bajo el mismo techo y apenas intercambiables al toque de un botón que ajusta todos los reglajes electrónicos.

Los precios y versiones que llegarán a México aún no se han confirmado, pues no será hasta la segunda mirad de este 2010 que lo veamos en México.

Toyota trata de prevenir más problemas

Toyota trata de prevenir más problemas
Categorías: Industria / Toyota / Toyota Recall



Existe un dicho que dice: “ahogado el niño tapado el pozo”. Después de tantos problemas con varios de sus modelos, Toyota parece querer evitar nuevos “recalls” con la modificación de su sistema de arranque.



Después de sufrir todo tipo de criticas a nivel mundial con los casos de los pedales (acelerador y freno), los tapetes de uso rudo, y más recientemente con su modelo Tacoma 4WD, la armadora japonesa Toyota parece quererse curar en salud antes de recibir otro revés.

Resulta que ahora han anunciado que se encuentran estudiando la posibilidad de revisar a conciencia el sistema de botón de arranque que utiliza en sus autos. Para no generar más controversias, Toyota a declarado que lo anterior no se tomará como un “recall” y, que será aplicado únicamente en los nuevos autos que fueran saliendo de las plantas de producción.

La intensión es introducir un nuevo sistema de tres pasos en lugar del actual en donde tan solo se presiona el botón una sola vez, con lo que la nipona se colocaría a la altura de varias marcas de renombre que usan dicho sistema.

Sin embargo lo cierto es que por encima del status, Toyota busca por medio de dicha tecnología prevenir más accidentes ofreciendo a sus clientes un sistema que en caso de emergencia le de al conductor la posibilidad de apagar el auto de manera más rápida e intuitiva.

Otro recall de toyota,Ahora le toca a la tacoma

Si bien la marca nipona está trabajando y gastando miles de millones de dólares para reemplazar los aceleradores (está cambiando unos 50 mil al día), aparece otra piedra en el camino. Ahora hay que revisar 8 mil Tacomas nuevecitas, modelo 2010.



Toyota está limpiando la casa y es un proceso que va a ser doloroso, ya que las revisiones van a seguir sacando muchos trapos sucios al sol, y es preferible hacer verificaciones voluntarias que forzadas por la autoridad.

Este es el caso de la Tacoma, de la cual Toyota Motor Sales de Estados Unidos acaba de anunciar que realizará una inspección voluntaria de seguridad (recall) para revisar el eje delantero de 8,000 Pick-Up Tacoma 2010 que equipan tracción en las cuatro ruedas.

Uno de los componentes de dicho eje puede tener grietas formadas durante el proceso de fabricación, lo que podría conducir a un desprendimiento de la flecha.

De estos 8,000 coches, habrá un número muy pequeño de unidades que va a requerir un cambio completo del eje delantero. No existen otros modelos Toyota que estén afectados por esta revisión.

Hasta el momento, no se sabe si a México llegaron camionetas con este defecto pero los mantendremos al tanto.

Volkswagen le entra a los Recalls

La empresa alemana acaba de anunciar que llevará acabo una campaña de servicio, que es mejor conocida como recall, para su modelo Gol.



Volkswagen acaba de anunciar el día de hoy, 12 de febrero de 2010, que va a llevar acabo una campaña de servicio (recall) para su modelo Gol en versiones hatchback y sedan. La red de concesionarios de la marca se encargará de contactar a los dueños de dichos modelos para efectuar una inspección y una eventual lubricación de los rodamientos de las ruedas traseras. En caso necesario se deberán cambiar, como es habitual, sin cargo adicional para el cliente y en un tiempo que no deberá exceder los 90 minutos.

Esta acción de servicio preventivo se ejerce ante la posibilidad de que los rodamientos de las ruedas traseras pudieran presentar una falta de lubricación que en un principio causa ruidos al caminar. En caso de no ser atendido con la anticipación requerida, la rueda se puede trabar y en casos muy extremos, hasta desprenderse.

El número de unidades que se llamará a revisión en México, es de aproximadamente 20 mil automóviles.

Salón de Ginebra 2010: Citroën DS4

Será en el Salón de Ginebra en donde el fabricante galo, parte del grupo PSA, muestre al público lo que será el nuevo integrante de su nueva gama alternativa, posicionada en un lugar más alto con respecto a sus equivalentes de Citroën regulares.


Se trata de un auto con aspecto de monovolumen compacto con una altura menor a lo usual en esta categoría, en ese sentido se acerca más a un C4 de tres puertas común.


La implementación del techo panorámico (o más bien, el parabrisas extendido) visto en modelos como los C4 Picasso o el nuevo C3 es uno de los accesorios que más llaman la atención.


A nivel mecánico incorpora, como otros prototipos del grupo PSA, un motor Diesel conectado a las ruedas delanteras que se complementa con un propulsor eléctrico que mueve el eje trasero y que puede mover por sí solo al auto, y que no está conectado al motor delantero de ninguna manera.


Es muy probable que este prototipo no sólo adelante el aspecto del DS4, sino de la nueva generación del C4.